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浙江:他们给公路上了份保险,保障金额高达2亿元

发布日期:2018-11-14 浏览次数:1161

  

    说起保险,大伙一定不陌生,但这个保险你就不一定知道了。它是宁波公路背后的“守护神”,有了它,巨灾来临也不怕了!更重要的是,有了它,宁波曾经一年1200多万元的灾后修复资金下降到了一年50万元,它就是——公路巨灾保险。

 

  宁波试点国内首个公路巨灾保险

 

  首次为境内804公里国省道提供累计最高2亿元风险保障

 

  两年前,宁波市公路管理局与太平洋产险宁波分公司、人保宁波分公司签署了一份特殊的保险协议——普通国省公路营运期巨灾风险保险合作协议。这标志着宁波将开展为期3年的公路巨灾风险保险试点,为境内804公里国省道提供累计最高2亿元的风险保障。为投用的普通国、省公路上巨灾险,放眼全国,这种做法在地级市及以上城市还是第一次。

 

  为什么要给公路投入巨额保险?

 

  探索构建普通公路营运巨灾风险保障体系

 

  巨灾一般指特别严重的地震、洪水、台风、泥石流等等自然灾害。20世纪90年代以来,我国进入了新的灾害多发期,各种自然灾害造成的损失呈明显上升趋势。以宁波为例,2012年的台风“海葵”和2013年的台风“菲特”都造成了百亿级的经济损失。日益频繁的巨灾侵袭极大地危害了公路安全,据不完全统计,“十二五”期间宁波普通公路每年因自然灾害造成的直接损失均超2亿元。

  2013年强台风“菲特”过后,宁波市从居民巨灾保险试点起步,构建日趋完善的巨灾风险保障体系。

 

  但由于普通公路巨灾风险保险的保险产品设计存在“定额难、定责难、定损难”等难题,始终处于空白状态。为有效破解这一难题,宁波市探索构建普通公路营运巨灾风险保障体系,通过保险机制分散普通公路巨灾风险。

 

  巨灾险能提供哪些风险保障?

 

  这份公路保险产品包括“四个一服务”模式

 

  最终确定的项目以宁波市普通国省公路作为保险标的,保险期间,当台风、强热带风暴等八大巨灾来临时,路基、路面、桥梁、涵洞工程所受损失,将由保险公司进行赔付。

 

  这份为宁波普通公路量身定制的财产损失保险产品,在产品条款设计、承保理赔流程、风险管控措施等多领域都进行了全新探索和尝试,提出“产品+‘四个一’服务”模式:设立一个可用于巨灾补助的专项风险资金池;建立一个损失预先赔偿机制;成立一个现场风险巡检机构;搭建一个可用于风险管理、风险预警、风险预判等功能的系统平台。此外,保险公司还将重点为参保公路提供应急事故快速处置、风险信息管理等多项增值服务。

 

  国、省道巨灾保险试点成功后,还将升级到城市交通工程全体系,未来巨灾保险可能会应用于包括铁路、水运、轨道交通、市政道路等在内的多个领域,还可参与建设、养护、管理等交通全过程。

 

  实施两年有效降低国省道灾后损失

 

  千余条管控建议助力宁波市国省道安全畅通运营

 

  巨灾保险采取“以防为主,防治并重”的巨灾风险管理策略,建立了一套围绕“日常巡检打基础、灾前巡检强管控、灾中巡检保畅通、灾后巡检提修复质量”的新型常态化公路巨灾风险管理制度。

 

  为确保风险管理工作取得实效,保险公司专门每年斥资150万元选择中交国通和宁波大学作为第三方合作单位。试点以来,累计出动50余人次对参保公路40余座桥梁、200余座边坡的开展了累计四轮次的日常巡检工作,结合日常巡检过程中发现的风险隐患提出了1000余条管控建议。通过保险服务有效提高灾后抢险、水毁修复工程量核定等工作效率,让更多政府资源能够投入到普通国省道巨灾风险的宏观管理和公共服务中去。

 

  今年,在8号台风“玛莉亚”、10号台风“安比”等台风来临前,保险公司还针对重点风险源开展了10余座桥梁以及50余座边坡的灾前重点巡检工作,提出管控意见50余条。宁波各区县(市)公路段根据管控建议及时采取相应的管控措施,有效降低了国省道灾后损失,确保宁波市国省道安全畅通运营。统计数据显示,今年国省道灾后修复资金约为50万元,而十二五期间平均每年灾后修复资金1200多万元。通过保险风险管控措施,有效降低了国省道损失发生概率和灾毁损失程度。

  巨灾保险的最新动态

 

  宁波市公路保险管理平台通过验收

 

  公路巨灾险是宁波成为全国国家保险创新综合试验区后首个正式落地实施的重大保险创新试点项目,两年间,对于巨灾保险的探索也一直在进行。现在,这个具有里程碑意义的创新险种具体情况如何?

 

  前段时间,宁波市公路保险管理平台顺利通过验收,将尽快在宁波全市范围内正式推广运行,这也标志着巨灾保险第二阶段工作的顺利完成。

 

  宁波市公路保险管理平台由地理信息子系统、基本信息管理子系统、巡检管理子系统、风险管理子系统、理赔管理子系统、后台管理子系统构成,该平台可基本实现国省道巨灾保险的集成化、网络化、信息化管理。

 

  地理信息子系统

 

  地理信息子系统用于录入基本投保公路信息、结构物详情、检测维修信息

 

  基本信息管理子系统

 

  基本信息管理子系统主要在地图上展示公路、结构物的信息

 

  巡检管理子系统

 

  巡检管理子系统主要用来录入巡检计划和巡检内容,并将其导出成报表用来查看,同时将巡检员的巡检轨迹在地图上展示

 

  风险管理子系统

 

  风险管理子系统相对独立,直接对接第三方系统

 

  理赔管理子系统

 

  理赔管理子系统主要是对出险报案的风险源进行勘察定损,并理算赔款

 

  后台管理子系统

 

  后台管理子系统用来设置系统参数,定义巡检流程等基本信息。

 

  登录平台后,可以看到屏幕上会动态滚动重要的预警信息,方便巡检员了解并安排相应的巡检任务计划;所有的公路都会在地图上展示出来,用户可以根据不同的条件,将对应的公路信息显示到地图上。公路上的桥梁、隧道、边坡都可以显示到地图上,根据不同危险等级,使用不同的颜色在地图上标识。

 

  巡检员在收到巡检任务时,通过现场巡检,使用APP录入巡检信息,并上传图片和视频信息,并且能够在后台进行查看;管理员或者巡检员可以指定巡检计划,录入巡检名称,巡检类型,需要巡检的桥梁、边坡、隧道,巡检开始时间和结束时间,并指定相应的巡检人员;在用户发现险情时,可以通过手机APP进行出险报案;报案人进行出险报案以后,业主需要派驻专业的查勘人员到现场进行查勘,对险情进行详细的查勘,并拍摄照片进行上传保存,再简单地预估理赔金额,并上传理赔所需的资料信息和详细说明;在经过业主的现场查勘定损以后,相应的工作人员需要把详细的结案信息填写如理算赔款表单中,方便业主进行赔款发放。(来源:浙江省交通运输厅)