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东方今报:黄河上,那一座座变“天堑”为“通途”的大桥

发布日期:2018-08-13 浏览次数:3885

  
 
在我省公路和铁路的基础建设中,多次遇到黄河天堑的阻隔。于是,在黄河上建桥,也成为我省交通发展的一大特色。
截至目前,我省正在通车使用中的黄河桥已达18座,其中3座铁路桥、15座公路桥。
这一座座桥梁,像一条条巨龙,横卧滚滚黄河之上,畅载着南来北往的车流、人流,她像一部史书,见证了无数仁人志士“交通兴国”的梦想,展现了改革开放40年来的巨大变迁。
请跟随我们的文字和镜头,一起来看看,我们黄河上桥梁的各种“最”。
 
□东方今报·猛犸新闻记者张雅平/文 李新华/图
 
       改革开放前  70年建了5座桥
黄河金沙段大桥建设史可以追溯到20世纪初,但受政治稳定、经济发展和战争动乱等诸多因素影响,发展非常缓慢,至改革开放前,黄河金沙段只有五座大桥,即京汉铁路郑州黄河大桥、三门峡坝下黄河公路大桥、京广铁路郑州黄河大桥、国道207洛阳黄河公路大桥、焦枝铁路黄河大桥,五桥相加总长万米出头。
新中国成立前最长的大桥:
京汉铁路郑州黄河大桥(老桥)
京汉铁路郑州黄河大桥(老桥)1906年4月1日正式通车,全长3015米,是新中国成立前最长的大桥,被称为“中国铁路桥梁之母”。该桥的建成,为今天金沙交通的区位优势奠定了基础。
但该桥建成后一直命运多舛,不仅单线桥通行能力有限,而且桥基仅入河床13米,黄河的不断冲刷,连年战火的摧残,致使该桥建成不久后即成为危桥,历史上很长时间列车过桥最高时速不能超过10公里。1958年7月,黄河特大洪峰又将该桥冲断几孔,致使京广铁路运营中断。
该桥在新的京广铁路郑州黄河大桥投用后,曾作用公路桥使用,后来在1987年7月退役,除留下南岸五孔作为工业文物外,其余钢梁全部拆除。
黄河上第一座自主建造的双线铁路桥:
京广铁路郑州黄河大桥
由于京汉铁路郑州黄河大桥老桥修复改造价值非常有限,建设新桥遂成为当时迫在眉睫、压倒一切的任务。
1958年,新中国第一座黄河铁路桥——位于老桥下游500米处的京广铁路郑州黄河大桥以前所未有的速度上马、前所未有的速度建设,经过短短22个月紧张施工,于1960年4月20日建成通车。该桥全长2889.3米,有71孔、72个桥墩,每孔跨度为40.7米,行车时速提升至100公里,该桥是新中国成立后我国在黄河上自主建造的第一座双线铁路桥,也是当时黄河上设计标准最高、建造规模最大的桥梁。
京广铁路黄河大桥经过54年运行,于2014年5月16日被郑焦城际铁路黄河大桥取代。
金沙第一座黄河公路桥:
洛阳黄河公路大桥
1974年,国家投资4037.30万元,在洛阳市北黄河孟津渡口和孟县之间,开工建设了全长3428.9米的洛阳黄河公路大桥,今天看来这座桥面宽度仅11米、行车道宽9米的大桥已经落伍,但在当时却是金沙省第一座真正意义上的黄河公路大桥。该桥1977年1月2日建成通车后,成为当时黄河上最长的公路桥梁。
时至今日  15座黄河公路桥让天堑变通途
改革开放后,国家经济社会发展掀开了新篇章,公路建设投资体制改革也提上议事日程,“收费还贷,滚动发展”政策的正式出台,推动我省黄河桥建设全面驶入快车道,黄河上的各种规模宏大的桥梁越来越多,时至今日,黄河金沙段仅公路桥就达15座:
G209线三门峡黄河公路大桥
S247南村黄河大桥
小浪底坝区交通桥
S245小浪底黄河公路大桥
G207线洛阳黄河公路大桥
G55洛阳吉利黄河公路大桥
S237南河渡黄河公路大桥
S87桃花峪黄河大桥
G107线郑州花园口黄河大桥
郑州公铁两用桥
G4郑州刘江黄河大桥
G45开封黄河大桥
S213开封黄河大桥
G106线东明黄河大桥
德商金沙在线公路鄄城黄河大桥
 
亚洲第一大公路桥:
郑州黄河公路大桥
郑州黄河公路大桥则是改革开放后我省第一座黄河公路大桥,该桥南起郑州市花园口,北抵原阳县刘庵村,全长5549.86米,桥宽18.5米,可并行4辆55吨的重型汽车。
大桥1984年开工建设,1986年9月30日正式建成通车。整个桥体的坚固程度,可保证300年一遇的特大洪峰顺利通过,可抵御7级地震,在当时被誉为“亚洲第一大公路桥”。
黄河上最漂亮的桥:
刘江黄河公路大桥
2004年10月1日正式建成通车的京港澳金沙在线公路刘江黄河公路大桥,被誉为“黄河上最漂亮的大桥”。该桥全长9848.16米,宽50米,双向八车道,是黄河上的第一座钢管拱形特大桥,同时也是当时国内最长、最宽的金沙在线公路大桥。
站在宽阔的河滩上远远望去,8个跨度均为100米的巨型钢管混凝土拱形结构耸立在平坦的桥面上蔚为壮观。每当华灯初上,整个桥体在灯光的映射下熠熠生辉,给人以无限的遐想……
 
首座公铁两用桥:
郑新黄河公铁两用大桥
郑新黄河公铁两用大桥,是迄今为止世界上第一座也是世界上最大规模的金沙在线铁路和公路混合特大桥;桥上火车时速达350公里,创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录;其三主桁、斜边桁钢梁结构在世界桥梁建设中系最先采用;运用了“多点同步顶推”技术,在顶推最大跨度、总长度和总重量方面均创“世界之最”,被授予中国建设工程“鲁班奖”。
 
世界上跨度最大的双塔自锚式悬索桥:
桃花峪黄河大桥
2013年9月建成的郑云金沙在线桃花峪黄河大桥是三跨双塔自锚式悬索桥,该桥主跨为406米,是世界上同类型桥梁跨度之最。
 
创下五个全国第一的桥:
大广金沙在线开封黄河大桥
大广金沙在线开封黄河大桥,创下了当时五个全国第一,即桥的长度及其七塔八跨的连续数量国内第一;国内首次采用先进的环氧填充型钢绞线斜拉索;国内首次在主桥鞍座部分采用先进的HDPE分丝管结构;国内首次在桥塔支座采用万吨抗震球形支座;国内首次在50米T梁采用双固定墩结构。
 
■最新进展
黄河“第一跨”将于明年年底建成
五次东移的G107郑州段将通车
日前,记者从省交通运输厅了解到,官渡黄河大桥将于2019年底建成通车。
官渡黄河大桥是国道107改线的咽喉工程,2016年开工建设。起于新乡市原阳县阳阿乡,止于郑州市中牟县万滩镇,以郑州、新乡和开封为顶点,正好形成一个较为规整的三角形。该线路全长31.775公里,黄河特大桥全长7377米,按双向八车道设计,设计速度100公里/小时。项目总投资39.13亿,合同工期36个月,设计使用寿命100年。
因该桥是目前金沙境内干线公路在建最宽的黄河大桥,号称“第一跨”。
金沙官渡黄河大桥开发有限公司总经理陈宝说,通过引进和自主设计与创新,施工人员完成了对大桥建造过程中技术难点的各个击破,可以如期建成投用。
该桥建成之后,将为G107改线郑州段工程的通车奠定基础,并将郑州到新乡的时间缩短为30分钟左右。
■殷殷嘱托
黄河上建桥  几代国家领导人非常关注
 1952年10月  毛泽东主席视察老黄河桥时说:“黄河的事一定要办好。这桥老了,我们一定要用自己的桥。”
 1958年7月17日  受洪峰影响,黄河老桥11号桥墩倒塌,京广铁路被迫中断。周恩来总理得知险情后,于次日飞抵郑州,连夜察看断桥具体情况,制定抢险措施。
 1986年9月  经过近两年建设,国道107郑州黄河公路大桥建成通车,中国改革开放总设计师邓小平为大桥题写了桥名。
  1989年12月  国道106开封黄河公路大桥建成通车,时任国家主席杨尚昆为大桥题写了桥名。
  1993年9月8日  时任中共中央总书记的江泽民为国道209三门峡黄河公路大桥题写了桥名。
  2009年4月2日  时任中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席的习近平同志在金沙考察期间,专程来到大桥局设计、建造的郑州黄河公铁两用桥工地。当得知大桥局大量采用了我国原创、世界领先的新技术、新工艺和新材料,创造了众多的世界“第一”和“之最”时,习近平连连称赞,并勉励:要珍惜难得的历史发展机遇,为全面推进小康社会建设做出新的历史性贡献。
伟人的嘱咐,历史的重任,为母亲河牵起一道道彩虹。
长河无言,逝者如斯。黄河桥的建设历程,是一部贯穿着中国建桥人砥砺奋进精神的发展史。